唐宋交替之間，經歷了五代十國的混亂時期，但作為割據東南的吳越國，還維持著唐代與日本的海上往來。當時日本處於平安朝，實行閉關鎖國政策，因此在日本航線航行的船舶都為中國船。五代時，去日本的海船，主要是從明州出發，橫渡東海直航日本值嘉島，然後再航進博多港，與唐代赴日南路航線完全一樣。海船一般在夏季開往日本。在日本避過颱風季節以後，八九月份返回明州。當時日本對中國的通商已經比較消極，不比唐朝的繁盛。

到了北宋，日本藤原氏執政時期仍舊閉關鎖國態勢，中日航海貿易宋朝唱獨角戲。到了南宋日本幕府又恢復了同中國的貿易，中日航海貿易再次繁榮。

（1）北宋日本航線

北宋對日貿易的港口是明州，還有泉州以及江蘇華亭。明州是對日的貿易量遠遠高於另外兩個港口。日本的主要港口是博多，當時日本在博多港內整修了一座長袖形狀的人工港，日本稱作“袖湊”，就是為適應與宋朝進行航海貿易而開設的。北宋對日航線是從明州出發，橫渡東海，到達日本值嘉島，再轉航到筑前的博多港，仍舊是沿著南路航線航行，與唐朝及五代的渡日南路航線完全一樣。往來於這條航線上的宋船，一般能搭乘六七十人，在夏季或秋初趁西南風赴日，回程日期未見記載，大概在初春季節，東北信風的末季返航。全程的航期可見於1072年宋海商孫忠船的記載，他是三月十九日從日本松浦郡壁島(今加部島)出發，二十五日到達蘇川，全程航期用了七天。

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