日期：2013-12-29 20:49:50

第三節 早期運營

公元1866年底，左宗棠在做好了有關福州船政局的一切籌備工作之後，他奉命遠赴西北辦理軍務。左宗棠在啟程之前，接連給清廷上了八封奏疏，所講內容大都是有關船政事宜。清廷非常理解左宗棠對福州船政局寄予的希望和感情，慈溪太后在下發給他的上諭中表示：此次創立船政，實為自強之計。自當堅定辦理，方能有效。左宗棠所見遠大，大臣謀國，理當如此。其所議優待局員酌定程限甚為周妥，均著照所請行。其餘所議各條亦屬妥協，並著照所議辦理。左宗棠雖赴甘省，而船局乃系該督創立，一切仍當預聞。此後遇有船局事宜的陳奏，均著仍列左宗棠之名，以期始終其事。

就在左宗棠動身離開福建之後沒幾天，福州船政局的工程正式在馬尾破土動工了，先築起船塢，然後在塢內濱江處依次建有船槽及鐵廠、輪機廠、機器廠等廠房。船塢的東北面為船政局辦公處所，附近設有外國員匠住房、船政學堂等。依山而上，建有中國員匠住房及護廠楚軍營壘等。從開工到建成共耗時兩年，到公元1868年年底，船政局的基建任務宣告完成。

沈葆楨從公元1867年7月正式擔任總理船政大臣，他擔任這一要職長達八年之久，對福州船政局的發展做出了傑出的貢獻。福州船政局設總理船政大臣，這是左宗棠的遠見卓識，同時也是中國近代工業發展史上空前的創舉。總理船政大臣的有具摺奏事的權力，地位相當於各省督撫，這是隻設總辦的江南製造總局等軍事工業所望塵莫及的，反映出福州船政局確實佔有舉足輕重的地位。

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