格魯迪暫時還不知道法國高層已經批准了巴黎地鐵專案地鐵機車的更換申請報告，因為這屬於最新訊息。

整個西門子車輛集團很多人都知道巴黎地鐵需要更換大約一百餘列老舊的地鐵機車，但都還不知道法國高層已經批准了這個更換申請。

格魯迪正在他們的工廠進行視察，主要檢視倫敦地鐵專案和舊金山地鐵專案各機車的生產製造情況。

時間已經進入2005年元月份，倫敦地鐵專案需要的280列地鐵機車已經制造完成兩百多列，再過三、四個月將全部生產製造完成。

舊金山地鐵專案則已經進入了大批次生產製造階段，整個生產現場，尤其是整車組裝現場，能看到大量的這種地鐵機車在進行裝配。

看到面前一切，格魯迪心中一陣滿意。

尤其是看到工人們已經習慣於嚴格按照九洲地鐵公司提供的生產工藝技術資料進行操作，他不時的會點一點頭。

他心中想道，倫敦地鐵專案即將完成，雖然只是獲得了兩成的利潤，但還是非常可觀的，超出了他的預期。

格魯迪也終於知道了，原來九洲地鐵公司的利潤水平明顯的高出行業內平均水平。按照他們的工藝技術資料進行生產製造，成本明顯的降低。

嗯，舊金山地鐵專案應該也不錯，整個西門子車輛集團應該能賺到不錯的利潤。格魯迪心中想道。

除了比較可觀的利潤之外，他覺得收穫最大的還是學習到了九洲工業集團先進的生產製造技術，目前，整個西門子車輛集團都在消耗和理解這種技術，獲益匪淺。

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