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第51圈，秦淼追到了維斯塔潘身後的DRS區內，七圈時間追了2.5秒，平均下來秦淼一圈追維斯塔潘0.35秒左右。

此時距離比賽結束還剩下兩圈，也就是說，秦淼如果想要在這場比賽獲得分站賽冠軍，那麼他就需要在這兩圈剩下來的時間裡超越前方的維斯塔潘。

說實話，如果是在蒙扎或者亞斯灣碼頭這樣容易超車的賽道上，秦淼兩圈想要拿下維斯塔潘難度會低很多。

但前面已經無數次的說過了，鈴鹿賽道並不是一條多麼適合超車的賽道，所以嚴格來說，接下來的秦淼只剩下了兩次進攻維斯塔潘的機會了。

而秦淼追擊的這段時間，一直都有刻意的省著電用，所以等他追到了維斯塔潘身後的時候，秦淼賽車的電量還剩下70%。

此時秦淼SF24賽車上的電池基本上就是一套半新的，電池電量儲備依舊豐富。

所以儘管只有70%電量，但秦淼依舊還是準備在第51圈結束52圈剛剛開始的時候嘗試一下進攻維斯塔潘。

第52圈的DRS區，維斯塔潘發現秦淼準備進攻之後也打開了ERS，並沒有讓秦淼完全超越自己。

兩人一前一後進入T1的時候，時間差距為0.3秒。

剩下的第一計時段上坡連續彎，儘管秦淼的賽車空氣動力學套件受到了維斯塔潘賽車排出來的亂流的影響，但是秦淼的輪胎狀態畢竟要比維斯塔潘更好，也因此出了第二計時段之後，秦淼依舊還是跟在了維斯塔潘身後0.3秒位置。

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