日期：2010-08-30 14:43:29

正文

十、電動車的滅頂之災

但石油集團哪能就此善罷甘休？他們找個了最好的搭檔——環保團體來一起遊說國會，反對減排反對“零排放”電動車。這時候又有人翻出美國國家科研委員會（the National Research Council）於2009年10月19日向國會提交的一份報告《能源的隱藏成本》（Hidden costs of Energy）。當時奧巴馬政府覺得這份報告“政治不正確”，將其打入了冷宮。現在又被石油集團當寶貝翻出來。該報告它還從健康、環境、安全和生產及消費能源的基本外部成本和收益方面對各種能源生產消費進行分析。該報告從生命週期（life cycle，即從生產到廢棄的使用壽命週期）的角度來對各種能源生產消費和運輸方式進行評估。

該報告認為：相比其他能源，風電的副作用較小。對環境的影響也主要是可能會導致鳥類，特別是蝙蝠的大批死亡。而這些危害很難確定。太陽能發電的執行和發電汙染很小，但上游製造時會造成很大汙染。該報告推崇生物燃料，但也指出大量使用生物燃料會導致糧食價格上升。

關於賺錢可能性最大的電動車，該報告認為由於技術原因，特別是電池製造技術的發展速度，到2035年混合動力車才有可能在公路運輸中扮演重要角色。而在2030年前，經濟適用的純電動車很難面世。另外，雖然電動車和混合動力車在運輸過程中排放少，汙染小。但電池製造汙染很大,發電廠為了供應電池充電也會增加排放，充電時還會損耗不少電力。總的來說，按生命週期來計算，混合動力車的排放超過小排量汽油車 。因為在製造過程中，混合動力汽車的能耗即使到2035年也要超過汽油車13%-23%。而純電動車則超過汽油車20%的能耗和排放，因為電池的製造汙染和能耗都非常大。這還沒算電池報廢后處理的汙染和能耗 。讓戈爾們無話可說的是，《能源的隱藏成本》這份報告還是建立在氣候變暖假說的基礎上的。

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