林勝男開說訴說公司的計劃。這個計劃讓所有人嚥了咽口水。公司下一步研發的產品確實太多了。三款轎跑，大型，重型，小型。三款SUV，全尺寸，中大型，中小型。三款跑車，大型，中性，小型。三款旅行車，依然是大型，中性，小型……

而且這些車型，全是量產版本。沒有所謂的限量版，按照這個計劃，阿斯頓馬丁這個個性跑車品牌損失被折騰壞了。但是不可否認，如果電池給力，技術給力，那麼阿斯頓馬丁將會成為下一個保時捷，甚至比保時捷更厲害。因為現在阿斯頓馬丁的模式就和保時捷模式差不多。什麼賺錢玩什麼，不講究個性，只講究銷量。

就在阿斯頓馬丁被收購的風波還未散去，一場更大的風波讓全球車企一下子熱鬧了起來。這次風波就是挖角風波，在短短不到一個星期內。各大汽車公司都爆出設計人員，技術人員甚至主管人員辭職跳槽的訊息。

大眾，賓士，寶馬，奧迪，保時捷，法拉利，蘭博基尼，勞斯萊斯，凱迪拉克，沃爾沃，豐田，本田……

全球幾乎所有大型汽車公司都遭到挖角，而被挖走的人都是和電動汽車有關。最悲催的是電動汽車的領頭羊特斯拉，研發人員被挖走了四分之一。其他公司也不好受，大批的技術人員被挖走。他們辭職後，都宣佈加入阿斯頓馬丁公司，這一下讓阿斯頓馬丁更加有名了。

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