招待所門口站了幾十個專家教授和業內人士，四輛大巴車排了一條長長的隊伍，待候著專家們上車，準備前往試驗場。

這可不比最早期的簡陋飛機，設計師可以充當試飛員，戰鬥機不僅速度快，過載強，而且靈活的讓人反應不過來，若是沒有經過專門訓練而且身體素質不過關，恐怕就算不出事故，普通人也是豎著上去，橫著出來。

這幫老傢伙要是敢親自上，估計國防星航空航天公司得準備一堆的棺材板了。

“真的？！”

“那，那小夥子行嘛！”

一會兒還興高采烈的調侃著老嚴的徒弟當試飛員，真要是當真的時候，這幫專家全都質疑起來。

畢竟試飛可不是小事，制式量產機摔了就摔了，生產線上轉一圈就造出來了，實驗機可都是獨一無二的獨一份，摔了就沒了，甚至很有可能因為摔機而導致設計方案夭折，這種事並不算少見。

即使是世界著名的戰鬥機，F-16“戰隼”、蘇－27“側衛”、JAS-39“鷹獅”和幻影－2000無一例外的都在試飛階段發生了重大事故，航空試飛要零缺陷的苛刻要求，飛行員也不允許成為短板。

當初中國為了殲-10試飛過關，就專門請了一位代號“雷子”的空軍大校作為首席試飛員，果然不負眾望，雷大校甚至用殲-10做出了經典的過失速機動普加喬夫眼鏡蛇機動，一舉墊定了殲-10作為第三代半主力戰鬥機的型號。

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