40年代初的德國，高速公路早已成為繼密集鐵路網之外支撐德國經濟和軍事的第二根動脈。這一當初被看作是阿道夫·希特勒炫耀政績、刺激經濟發展的大工程，在戰爭中亦體現出了極大的戰略作用，四通八達的公路網，為戰時的快速運輸提供了便捷，在速度和運力上甚至可以和鐵路相競爭。在德國全面入侵蘇聯之後，阿道夫·希特勒和他的工程師甚至制訂了一個驚人的“從柏林到莫斯科”高速公路計劃，規劃總長7000公里，沿線每40公里設加油站一座，到1942年初，這條戰略公路已經建成了2000多公里——雖然相當一部分是利用德國和波蘭現有公路進行改造，但還是體現出了德國人在工程方面無與倫比的天賦！

情人節過後的第二天，雖然柏林周邊地區沒有下雪，但陰沉沉的天氣依然讓人感覺寒冷，夜裡低於零度的氣溫使得不少道路都結了冰，但按照極高標準設計的高速公路仍然在保障人員的護理下維持著通車能力，只是由於政治上的原因，車輛已經無法正常進出柏林，在各交通要道和公路相交的岔口，都有現役或是預備部隊計程車兵把守。

“哎，夥計，我說，它應該隨時可以起飛的吧！”

一個戴著深灰色布質軍帽的陸軍士兵，嘴裡叼著菸嘴，眼睛看著距離高速公路僅有幾米處半隱藏在樹林中的兩架飛機，這都是在德國無人不知的BF-109系列戰鬥機，在歐洲乃至世界也都享有極高的知名度！在戰爭最初階段，以這種戰鬥機為代表的德國空軍在入侵波蘭、橫掃西歐的作戰行動中表現極為突出，但在不列顛空戰中遭到了裝備噴火式戰鬥機的英國皇家空軍強勁阻撓，蘇德戰爭開始時，得到改進和升級的BF-109雖然仍是德國空軍的主力戰鬥機種，可FW-190的出現已經使它們的老大地位明顯受到威脅。如今德國主要的飛機制造工廠中，定型的FW-190產量已經超過了BF-109系列！

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