急。

其實他本沒必要親自來，只要交代下去，由飛行部根據排班協調飛行員即可，以至於空管站團委林姓主任聽聞南程航空的總飛行師來了，簡直受寵若驚，對盛遠時更是熱情有加，“謝謝盛總對我們空管工作的支援。”

盛遠時和他握手，語氣平和謙遜，“有機會讓飛行員瞭解管制的工作流程，也是一種促進交流，免得一有延誤就有人誤解，以為管制亂指揮。”

飛行員是天之驕子，這是眾所周知的事情。但到了天上，他們卻不能像鳥一樣隨意飛，而是要絕對服從管制的指揮，這就造成了雙方諸多的磨擦。所以一直以來，飛行員與管制的關係都是處於“不激化，但也不融洽”這種“相愛相殺”的尷尬狀態。

林主任對這種扎心的誤解當然不陌生，他幾不可聞地嘆氣，“一個指令關乎幾百條生命，管制們就算把所有天上地下的飛機都按住不飛不降，也不會亂髮指令的。盛總，您試想一下，一個扇面同時有八架飛機，一個小時進出港三十五架飛機，平均不到兩秒鐘就要給出一句指令，是多麼大的指揮壓力。”

盛遠時也知道管制的准入門檻高，拿到執照後，還要一至兩年的見習，透過跟班和放單考核後才能獨立指揮，業務差的，也許好多年都不放單，導致管制人員缺口很大。這在民航業蓬勃發展的當下，對於空管系統確保執行安全其實是非常不利的，所以，出於對飛行安全的考慮，他願意給予協助，“需要我的飛行員做什麼，您請講。”

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