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64號大樓/事故分析小組晨7時

眾人都朝塑膠貼面會議桌前湊近，坐椅刮擦地板，發出一陣刺耳的聲響。“好的，”馬德說，“我們現在開會。廠子里正在發生工會的抗議活動，目的是拖延這項調查。別受它影響，集中注意力。第一項內容：氣象資料。”

秘書向與會各位分發檔案。這是來自洛杉磯空中交通管制中心的報表，上端印有抬頭“聯邦航空局/飛機事故報告。”

凱西讀道：

氣象資料

事故發生時事故地段情況

日航054航班波音747/R型飛機位於TPA545班機前方15分鐘航程，相同飛行路線，高度在545號上方1000英尺。該航班未報告遭遇湍流。

事故發生前報告

聯航829航班波音747/R型飛機報告在北緯39度西經135度高度35000英尺遇小顛簸。此飛機當時位於TPA545以北120英里處，並在其前方14分鐘航程。聯航829號未另報湍流。

事故發生後首次報告

阿航722號報告在北緯39度西經125度飛行高度三萬五千英尺有持續輕微顛簸。阿航722號航線相同，位於TPA下方2000英尺，約TPA後29分鐘航程。阿航722號未報告遭遇湍流。

“我們還在等衛星資料送來，不過我認為現有證據已能夠說明問題。在時間和位置上離545號航班最近的三架飛機，除輕微顛簸外都沒有報告氣象異常。我現在正式排除湍流造成本次事故的說法。”

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