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火花，發生在一剎那間。隨著飛機左翼傳出劇烈而又沉悶的轟隆爆炸聲響，升騰起沖天的火光。旋即，機身大幅度向左傾斜。

與此同時，飛機左翼上的第一引掣與左翼端部，處在熊熊烈火的包圍之中……

在高空飛行途中，最令廣大旅客感到恐怖和絕望的，莫過於機身著火。客機，一旦置身於茫茫的九霄雲外，如處與世隔絕的境遇，喊天不應，叫地不靈。它與水、陸交通工具著火有著截然不同的區別，既不能跳傘化險為夷，又不能跳水死裡逃生。

剛才還鎮定自若、談笑風聲，以翱翔九天為樂的一些旅客，霎時面如土色，魂飛魄散。客艙內亂成一團，彷彿號角悲鳴，哀樂四起。尤令人揪心的，是孩子們此起彼伏、驚恐萬狀的嚎啕大哭。

昭和三十X年三月十二日上午十一時三十分，全日本航空公司461定期航班的白峰號噴氣式客機，載著八十二名乘客和全部機組人員，從途中停靠的空港起飛，進入定期噴氣式飛機J115航線飛行。該航班是途經北冰洋上空，定期飛往英國倫敦的國際定期航班。

到達菲阿萬科斯導航站上空後，進入J120航線飛行。到達福多由貢導航站上空後，即進入北冰洋上空飛行。此後，則根據飛行員判斷飛行。

這條國際航線，是沿北冰洋上空飛往歐洲的“空中立體高速公路”。在這條航線上，各國飛機因飛行方向不同，故爾上下重疊、前後緊隨、縱橫交惜、穿行如梭。飛機之間的上下距離，必須保持在六百米左右。飛機之間的前後距離，必須保持在十分鐘。

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