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北非鐵路是1931年東非國家鐵路工程中的一個重要典型，同時也是東非海外鐵路標準輸出中的一個代表作品，和同時間的南美鐵路（亞松森—利馬鐵路）同等地位的海外鐵路工程。

這其實也反映了東非在應對經濟危機中的積極開放政策，同為世界最重要的工業大國，美國在這方面的表現和東非就形成了鮮明的對比。

1930年6月份，美國通過了《斯姆特-霍利關稅法》，到1931年，美國全面執行該法案，並且對超過兩萬種進口商品徵收接近百分之六十的高額關稅。

美國人希望以此來保護本國工業和農業的發展，避免外國的競爭，至於該法案的效果，並不好說。

前世美國也實施了這種貿易保護主義政策，但是不僅沒有緩解美國國內的經濟危機，反而起到了適得其反的效果。

畢竟，前世的美國，在一戰結束就是全世界毫無疑問的最強大工業國，唯一能對美國工業造成威脅的德國，因為一戰的失敗，也基本下線。

所以，在前世這個時期，美國在全球貿易中其實處於優勢地位，沒有國家能和美國在工業領域競爭，主動放棄了自由貿易，本身就是對美國經濟的極大削弱。

而在本時空裡，美國只是世界第二大工業國，同時在高階產業方面，面臨著東非和德國等國家的激烈競爭。

別說是德國，就算英法等傳統工業強國，在部分高階產業領域，都足夠美國喝一壺的。

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