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中環機鐵站上蓋專案，剛剛落定，港府又宣佈對‘內河碼頭’進行公開招標，各大財團頓時磨刀霍霍！

此時，九號貨櫃碼頭尚且沒有‘花落誰家’，雖然中英關係已經好轉——大家覺得再吵下去也無濟於事，不利於香港後續發展；但是，對於九號貨櫃碼頭的歸屬卻爭吵不斷，甚至欲對1~9號的泊位重新進行分配。

事關各家的利益，又何止中英雙方在爭吵，港商、英商、中資紛紛捲入，在葵涌貨櫃碼頭上交鋒。

林志超並不擔心——事情結果對他不利，毫不客氣的說——他就是香港的地頭蛇，而且這個地頭蛇影響力是非常非常大的，遠超前世的李家成。

由於九號貨櫃碼頭在當初沒有走招標方式，招致香港輿論的紛紛討伐，故這一次內河碼頭是透過公開招標的方式——決定花落誰家？

雖然，九號貨櫃碼頭暫時沒有進度；但，林志超對內河碼頭的招標是非常重視，決定再次展現實力，一舉拿下。

內河貨櫃碼頭專門處理運往珠江流域（內河）的貨櫃。貨櫃往返珠江三角洲，既可走水路，又可走陸路。水運大戶是中資中運集團，佔內河貨櫃吞吐量的1/9；陸運大戶是環球海陸聯運貨櫃碼頭公司，環球集團佔股50%，該公司的內河貨櫃佔有率約1/4，其餘均由各公司擁有的貨櫃車自運或承運。

據1995年4月港府公佈的資料，1994年香港貨櫃年吞吐量為1205萬個標箱，比1993年淨增194萬個標箱，增幅20％。

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