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如果韓易相中的是一輛自六十年代儲存至今，完好如初的真正古董，那麼即使是現在的他，也難以承受那高昂無匹的價格。

要知道，2015年上市的所有量產豪車中，保時捷918Spyder的標價最高，達到每輛車84.5萬美元，是法拉利F12Berlinetta新車價格的接近三倍。而原裝的1962年款法拉利250GTSWB，全球範圍內最低的報價也是八百萬美元，一般的賣家會將價格掛在一千萬美元左右。

也就是說，一輛完好無損的法拉利250GTSWB，可以買十輛2015年最貴的新車。

更誇張的是，這並不是法拉利最受追捧的一款車型，1962年，作為250GTSWB後續車款上市的250GTO，才是名車鑑賞家心中的聖盃。2013年，一輛由已故賽車手喬-施萊賽爾在1960年駕駛過的大紅色250GTO，被康涅狄格州的專利法律師，著名汽車收藏家保羅-帕帕拉多，以5200萬美元的價格出售給了一位匿名買家。

如果你已經被接二兩三的天文數字搞得有些麻木，那麼這裡是一個對比：2012年生產的灣流G550，製造成本僅4825萬美元。2015年易手的紐約時代華納中心第78層，能俯瞰整個中央公園的頂層公寓，亦只錄得5092萬美元的成交價。

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