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徐蒼並沒有在加拿大待多久，國際民航組織並沒有在體檢的特許鑑定上對徐蒼多有為難。準確來說，在對於行使機長權力方面，國際民航組織航行委員會放寬了要求。

徐蒼為的就是這一條，因為只有獲得單飛機長的資質才能去試飛員學校進行一二級的試飛員培訓，在此之後才能成長為主導試飛工作的試飛工程師。

通常來說，試飛飛機駕駛艙中不是兩個人，而是三個人。

而在其中行使機長權力的不是左座，也不是右座，而是坐在觀察員座位的試飛工程師。他是負責決定試飛專案的負責人，同時也負責監督前面在座的兩位試飛員的工作，並在必要時刻提供一些幫助。

徐蒼未來的目標職位就是這個試飛工程師。雖說現在徐蒼連機長都沒有聘呢，距離試飛工程師還有老大一段距離，不過鑑於國產大飛機推遲的進度，徐蒼覺得自己還是可以趕得上的。

順利解決體檢特許鑑定的事情後，徐蒼又跟隨秦心去了美國。

此前，原定的維克托維爾飛機墳場之行出了龐巴迪這件事，行程上完全打亂了，那就需要重新跟FAA申請臨時航線的時間了。

不過，好訊息是經過檢查，有七架飛機沒有任何問題，有兩架需要更換部分零件才能滿足適航條件。

維克托維爾的服務很周到，那邊就有齊全的航材供應，除了一些特殊飛機，其餘主流的民航客機零部件一應俱全。正好徐蒼也要在美國遇一下肖凌雲，這段時間騰出來讓機務更換一下航材，後面還要試車，再加上二次申請臨時航線的時間，剛剛好。

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