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在美國，私人飛行很流行，五百米以下的空域是開放的，只要不飛到五百米高度以上，空軍就不會過問。而且，美國也有很多的民間航校，飛行俱樂部等等。

類似於德拉諾這樣的前海軍飛行員，在退役之後想要過把癮，不僅僅能夠買到民用飛機，甚至還能買到很多軍用飛機，退役過來的飛機，在他們的手裡發揮餘熱，也不是不可能的，當然了，必須是一些老舊的型號。

私人購買一架雄貓戰機是不可能的，否則就有偷賣零件的嫌疑了。

至於T-45這種教練機嘛，就要容易一些了，畢竟不是戰鬥機。

這種飛機，是美國海軍“噴氣飛行訓練系統”(VTXTS)計劃的產物。相比他們以前使用的T-2和TA-4相比，效能更加先進，訓練成本更低。

這個專案在1981年11月18日立項研製，1984年10月進入全面型號研製，兩架原型機分別於1988年4月16日和11月首飛。首架生產型飛機，也就是T-45A於1991年12月16日首飛，1992年1月23日開始交付美國海軍。

不過美國海軍對它的座艙並不滿意，所以搞了一款配裝“21世紀座艙”的T-45C，這種飛機在1994年3月19日首飛。從1997年10月開始交付的T-45均為此標準。

至於最初的那些原型機，當然就沒用了，但是，飛行時間還有，德拉諾作為前美國海軍飛行員，從波音公司買一架自己玩，也是沒問題的。

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