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在蘇-33上，邊條前端多出來的那個小小的鴨翼，不會起渦流的作用，因為邊條翼就是用來拉渦流的，這個鴨翼屬於控制面，它的作用就是提升戰機的抬頭力矩。

普通氣動佈局的戰機，在平飛中爬升，靠的是水平尾舵，尾舵把屁股壓下去，機頭就翹起來了，而鴨式佈局的戰機，鴨翼在前面，直接就能提供升力，把機頭翹起來，所以，鴨式佈局也被稱作抬頭佈局。

在飛行中無所謂，但是在艦載機起飛的過程中，兩者的差距就會體現出來了，當初蘇霍尹的設計師們為了讓艦載機的起飛更加容易，所以增加了這對鴨翼，增加更多的抬頭力矩。（當然也會增加渦流，據說升力係數增加了零點二。）

“這種三翼面佈局的飛機，操控會非常複雜，所以，老毛子在這款飛機上，使用的是數字電傳。”羅洋說道：“在咱們組裝的蘇-27上，使用的還是模擬電傳。”

米格-29用的是液壓控制，蘇-27原本也打算用液壓控制，但是在試飛中摔了飛機，所以設計師才把電傳操控給裝上，不過由於老毛子的電子系統落後，所以用的還是模擬電傳。

到了蘇-33，三個翼面，模擬電傳伺候不了，老毛子終於把控制系統升級成數字電傳系統了。

“我們應該有數字電傳的技術儲備了。”秦濤開口說道：“如果我們目前無法吃透它的飛行控制律的話，那就算是先把控制程式匯出來，原樣灌到我們的新系統裡，也應該暫時能用。”

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