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星遊6771航班飛機駕駛艙中，徐顯他們已經接入航母管制中心的指揮，並且按照航母管制中心的指令改變航向和下高度。

連山雪這種從未經歷過真實艦載機回收的純民航飛行員或許感覺不到問題所在，在她眼裡，管制雷達引導進近算是相當正常的事情。

不過，徐顯是知道的，一旦進入航母管制中心的指揮範圍，就要遵循“ZIPLIP”的規則，即最少通話量。除非是特殊情況，飛行員與管制員是很少溝通的，飛行員全部是在按照一個固定而精巧的回收程式自己飛行，二者之間一般只會向對方通報落地所需要的資訊，而非指揮如何飛行。

比如說，飛行員在第一次聯絡到管制席的時候，就會通知自己的預計落地重量，武器掛載狀況。而管制席會給飛行員提供航母的甲板風，能見度等資訊，以供飛行員著艦參考。

然而，本次回收時，航母管制中心根本沒有遵從常規的回收流程，倒像是民用機場的指揮方式。

在徐顯與航母管制中心建立聯絡之後，負責帶路的戰鬥機便是離開了。即便是附近空域能見度不佳，已至黃昏，可是整個航母打擊群的艦隊規模太大了，在下到更低處時，徐顯已經能用肉眼分辨下方的艦船了。

“一會兒著陸期間，你只要報告飛機本身出現的問題就行，其他事情，你就不要管了。”徐顯囑咐道。

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