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今年伐宋之戰的目標非常明確，就是爭奪西北和東南兩處戰略支點，以壓縮新宋政權的戰略縱深，逐步實現對其的“合圍”之勢。

如窮山惡水出產少的福建路，對各朝來說都是“兵家不爭之地”。

但對掌握制海權且提前佈局海東、明州等地的大同來說，擁有福州和泉州兩處優良港口，又與海東島隔海相望的福建路，必然是未來大航海的重要支點。

趁著新宋無暇顧及之時，以極小的代價收取福建，進一步鞏固以海制陸的大戰略，絕對比花大代價爭奪宋軍肯定會反攻的江南東、西路要強得多。

而且，無論福建、江陵，還是陝西，三個戰場都因為地理上的特殊性，使得內部問題極多（連皇帝都差點被水賊抓住）的新宋政權左右不能兼顧。

有第五軍沿長江防線整體上牽制，其餘各軍區域性打區域性，戰爭結果基本沒有懸念。

所以，事務繁忙的正乾皇帝便沒有再次御駕親征。

時間到了十一月中旬，大雪初停，徐澤在工部尚書陳規的陪同下，檢查了京津塘鐵路燕京南段收尾情況，並慰問一線鋪路勞工。

當初，陳尚書預計這條長三百餘里的鐵路三年內可以鋪設完成，相關計劃和預算都是按三年時間來做。

可是，一切從頭做起的事業哪有那麼容易成功？

鐵路施工的過程中需要不斷攻克各種技術難關，也需要不斷修正工程計劃。

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