當朱富貴在津歸鐵路專列上得知這些訊息，真是哭笑不得。

津歸鐵路實際上是大明版鮮卑利亞大鐵路的一部分。

大明版鮮卑利亞大鐵路的起始點分別是天津、海參崴、釜山、廟街四地。

按照規劃，未來這四處港口，將會全部連通鐵路，並透過鮮卑利亞大鐵路的主幹道與歐羅巴連通。

從地圖上不難看出，這四座口岸基本上涵蓋了東北亞全域。

並且擁有黑龍江、松花江、海河、洛東江四條在東北亞還算優良的水道作為輻射。

總得來說，除了被釜山奪走了本該屬於自己機遇的大連在默默哭泣，大東北亞共榮的美好交通網照顧到了各方發展的需求。

只不過，戰爭多少還是拖累了大明重鑄神州的大基建建設進度，目前四大口岸只有天津和海參崴得到了建設，連通了鐵路。

而海參崴的鐵路主要是為了將黑水都護府所產之稻米運出，將諾魯所產之金坷垃運入所建設的。

並非由【明羅鮮卑利亞鐵路建設委員會】所籌建，也暫時尚未連線鮮卑利亞大鐵路工程。

只有天津至歸化的鐵路，是正兒八經的歐亞第一路橋的一部分。

歸化，就是後世的呼和浩特。

明萬曆三年，大明朝廷賜名此地為“歸化城”，意思是“歸順朝庭”、“接受教化”。

乾隆二年，乾隆將此地改名“綏遠”，乃是“綏靖遠方”之意。

無論是歸化，還是綏遠，後世都被視作含有歧視意味，與迪化等名字一樣被廢止。

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