軌道交通集團領導賀總在主席臺發言時特意提到了施工單位中原電氣化局，他講道：

“今天，廈門地鐵1號線首列車輛接車儀式在車輛基地順利舉行，這標誌著地鐵1號線向通車運營邁出了關鍵性的一步，廈門地鐵1號線計劃於2017年9月試運營，2018年初開通運營。在此，我代表軌道交通集團公司對施工單位中原電氣化局所有參建人員在既定工期內完成試車線接觸網施工任務所付出的艱辛和汗水錶示感謝。”

白玉傳聽到賀總這番感謝語，臉上感到務必的光榮和驕傲。

隨後賀總又向媒體記者解釋道：

“地鐵在地下跑，靠的是電力牽引。如果將地鐵所需的電力比作人體源源不斷的血液，那為地鐵供電的主變電所就好比是“心臟”，而負責輸送電的接觸網就似“血管”。“

為地鐵供電的主變電所建好了，地鐵列車就能運行了嗎？當然不能，因為還需搭建起接觸網系統，才能為地鐵列車提供穩定電能。何為接觸網呢？賀總笑呵呵地問道。

面對著現場一張張充滿渴望求知的記者們，他繼續說道：

“就像電車一樣，在地鐵行駛軌道的上方鋪設電線。地鐵列車和軌道是輪軌關係，它和接觸網是弓網關係。”

上午10時，地鐵1號線首輛列車，慢慢啟動，速度由慢變快，行駛在長約1.35公里的巖內北試車線上。時而以每小時20公里的速度緩慢滑動，時而以每小時70公里的速度馳騁，來回進行4次折返跑“訓練”。

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