1931年12月4日，在英國伍德雷機場，巴德和同伴無意中發生爭執，同伴認為自己能用當時英國的布里斯托爾“鬥牛犬”型戰鬥機做一個低空高難度動作，但巴德認為他不行，但禁不住戰友們的煽動，巴德自己居然去做了這個動作，而之前他一直駕駛格羅斯特加梅克型雙翼戰鬥機，顯然不熟悉這種剛剛換裝的新型戰鬥機，起飛後，由於飛行高度太低，飛機在完成滾動動作時，左翼與地面相撞，隨即飛機幾乎成了碎片，於是上面描述的一幕發生，一度生命危險，最終他成了一個殘疾人。

成為殘疾人後，儘管飛行員的身體素質使得他很快身體恢復，藉助於新型的假肢（在這裡不得不說明一下，巴德是當時唯一一個從一家有名的假肢公司一次定做兩個假肢的人），大約1年多後，他又能不使用柺杖而行走了，並在不久後能自行駕車，但作為一個殘疾人，他重返部隊的申請只能被阻止，儘管皇家空軍的醫療人員認為其體質可以駕駛新型戰鬥機，1933年，巴德被迫退役，而再次飛上藍天，已經是6年後的事情了。

1939年，第二次世界大戰爆發，巴德找到了機會，在軍中舊友和恩師的幫助下，他終於回到空軍：先是在飛行學校接受訓練，學習駕駛都鐸式雙翼機，試飛很順利，兩週之後，他居然開始學習駕駛當時英國最新的戰鬥機——“颶風”和“噴火”，2個月後，也就是1940年2月，巴德已經完成了所有的飛行訓練，正式返回部隊，最早在皇家空軍19中隊服役，成了年齡最大的飛行員，兩個月後調任222中隊，擔任中隊長一職，並於6月份前往前線，此時正值英法在歐洲大陸的潰敗，巴德的任務就是挑戰英法敦刻爾克撤退時鋒芒正盛的德國空軍，剛上戰場，巴德就抓住機會，擊落一架Bf-109型戰鬥機。6月底，他又被調到242中隊——一支完全由加拿大志願者組成的中隊，巴德仍擔任中隊長，不過首先他的任務是訓練這些飛行員，很快，巴德以其優秀的領導才能使得該中隊成為最優秀的隊伍，所以，當不列顛空戰結束時，巴德獲得了優秀獎章。

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